Indian Oil купит танкеры для нефти и газовозы из-за сбоев в Ормузском проливе

что произошло

Государственная Indian Oil Corporation, крупнейший индийский НПЗ, намерена приобрести собственные танкеры для сырой нефти и газовозы для сжиженного нефтяного газа. Причина в нарушениях судоходства вокруг Ормузского пролива и резком росте фрахтовых ставок. Совет директоров уже одобрил покупку нескольких судов, а тендеры были объявлены несколько месяцев назад, сообщил финансовый директор Ануж Джайн на конференц-звонке по итогам второго квартала.

Компания рассматривает три варианта: оптимизировать существующие чартерные контракты, владеть судами и поддерживать строительство кораблей внутри Индии. Сейчас у IOC три танкера для сырой нефти и девять газовозов в тайм-чартере. По словам Джайна, эти договоры дают существенную экономию: перевозка сырья обходится примерно в 2–2,5 доллара за баррель против 8–10 долларов по спотовым ставкам. Спотовая ставка на СУГ выросла до 160–180 долларов за тонну при обычных около 40.

Доля спотовых закупок сырой нефти в первом полугодии текущего финансового года достигла около 87% против примерно 50% годом ранее. При этом на Россию пришлось 55% сырья, на Ближний Восток 24%.

почему это важно

Для рынка это сигнал, что индийские НПЗ стремятся жестче контролировать логистику на фоне высокой волатильности фрахта и растущей стоимости страхования военных рисков. Индия остается сильно зависимой от импорта и зарубежных маршрутов, поэтому устойчивость ее спроса на нефть и СУГ важна для всей мировой торговли.

влияние на рынки

Фрахт и спотовые ставки на танкеры: IOC снижает зависимость от рынка, но сбои в Ормузе держат издержки высокими

теги

инструменты

на polymarket