Авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона готовятся к затяжному давлению из-за топлива

что произошло

Авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона всё сильнее зависят от дорогого керосина: часть старых хеджевых контрактов истекает, и перевозчикам приходится решать, фиксировать ли стоимость топлива на более высоком уровне. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на отраслевых руководителей.

Спотовая цена авиакеросина составляет около 148 долларов за баррель. Это ниже почти 180 долларов в конце октября, но заметно выше примерно 85 долларов до событий, начавшихся в конце февраля. Генеральный директор Ассоциации авиакомпаний Азиатско-Тихоокеанского региона Вонг Хон сказала бы, что топливо теперь занимает около 33% операционных расходов, тогда как МАТА в прошлом году оценивала эту долю в 25%.

Расходы Singapore Airlines на топливо за полгода до сентября выросли на 56% и достигли 3,97 млрд сингапурских долларов. Операционная прибыль упала на 29%, хотя выручка обновила рекорд. Хеджирование снизило эффективную цену до 145 долларов за баррель, однако финдиректор компании признала, что защита лишь частичная.

почему это важно

Для рынка это сигнал о сохраняющемся давлении на издержки и маржу авиаперевозчиков, а также о риске снижения спроса на поездки, если тарифы не будут успевать за ростом затрат. В материале Brent упоминается на уровне 90–100 долларов за баррель, что напрямую связывает отрасль с динамикой нефтяного рынка.

влияние на рынки

Авиакомпании: дорогой керосин давит на маржу и тарифы, а вместе с ним на акции перевозчиков

• ▼Акции авиакомпаний Азии давление вниз — рост расходов на топливо сжимает операционную прибыль

теги

инструменты