Японские производители углеволокна выходят на рынок роботакси и космоса

что произошло

Японские химические и материаловедческие компании наращивают производство углеволокна для автономных автомобилей и космической отрасли, передает Yomiuri Shimbun в материале Dow Jones Newswires. Конкурировать с Китаем, который закрепился в массовых универсальных материалах, японцы намерены за счет дорогих и особо прочных продуктов.

Mitsubishi Chemical Group увеличивает выпуск кузовных деталей для роботакси на заводе дочерней компании в Италии. Основная часть деталей изготавливается из углеволокна с синтетической смолой и поставляется Zoox, сервису такси подразделения Amazon. После того как в июле Zoox получила одобрение властей США на коммерческие поездки роботакси, Mitsubishi Chemical ждет, что объемы для этого клиента в 2026 финансовом году вырастут на 200–300% к предыдущему году.

Toray Industries, выпускающая углеволокно более полувека, делает ставку на спутники и космические аппараты, а вместе с JAXA исследует серийное производство материалов для ракет. Teijin поставила композит для электроколяски японского стартапа, при этом вес материала снижен более чем на 20%.

почему это важно

Углеволокно примерно в четыре раза легче стали и в десять раз прочнее, поэтому спрос растет в автопроме и авиации. По оценке Fuji Keizai, мировой рынок композитов к 2026 году достигнет около 300 000 метрических тонн против 120 000 в 2015-м. Доля китайских компаний выросла примерно с 10% до 40%, и это давит на маржу японских игроков в массовых сегментах.

влияние на рынки

Mitsubishi Chemical, Toray, Teijin: новый спрос от роботакси и космоса, но китайские конкуренты забирают долю.

теги

инструменты