Индийские автокомпании расширяют работу с поставщиками в Китае

что произошло

Как сообщает MINT, опубликованный HT Digital Content Services, компании Ather Energy, Ceat и Lumax Auto Technologies создают в Китае команды по закупкам, дочерние структуры или представительства. Индийские производители рассчитывают улучшить доступ к поставщикам и снизить расходы на сырьё и критически важные компоненты. Доля Китая в импорте автокомпонентов Индии выросла до 36% в FY26 с 32% годом ранее, по данным Automotive Component Manufacturers Association of India (ACMA).

Рост цен на алюминий и медь с января, вызванный высоким спросом со стороны электрификации и промышленности при сохраняющихся ограничениях предложения, давит на маржу производителей деталей и автомобилей. Дополнительной проблемой стали введённые в апреле 2025 года китайские требования о лицензиях на экспорт отдельных редкоземельных материалов и готовых магнитов для электромоторов.

Ceat изучает возможность расширить присутствие в Китае и нанять местных сотрудников, сообщил управляющий директор Arnab Banerjee. В Q1 FY27 консолидированная чистая прибыль компании обвалилась на 96.4% год к году, до Rs.4 crore, а маржа консолидированной Ebitda сократилась до 8.6% с 10.9% годом ранее. Ather Energy 21 September учредила полностью принадлежащую ей Ather Energy Hong Kong Ltd: компания планирует приобрести 1.65 million ordinary shares по HKD 1 за акцию. После перебоев с поставками редкоземельных магнитов Ather отложила требования на субсидии PM E-DRIVE на Rs.26.25 crore для до 52,500 автомобилей, а затем разработала двигатель без тяжёлых редкоземельных элементов и получила одобрение типа от Automotive Research Association of India (ARAI).

Lumax Auto Technologies открыла в Китае представительство в FY26 для поиска технологий, улучшения закупок и оснастки, а также новых проектов совместно с центром SHIFT в Bengaluru. Аналитики Primus Partners и MillenStrat Advisory and Research считают, что местные команды помогают выстраивать отношения и оценивать поставщиков. При этом отчёты McKinsey за November 2025 и Deloitte за March 2026 предупредили о рисках зависимости: более 90% переработки редкоземельных металлов сосредоточено в Китае.

почему это важно

Для индийского автопрома Китай остаётся одновременно важным источником компонентов и фактором концентрационного риска. Расширение закупочной инфраструктуры может улучшить доступ к поставщикам, но не устраняет уязвимость перед экспортными ограничениями и волатильностью сырья.

инструменты